鋼波紋板結構在隧道工程中的應用
發(fā)表時(shí)間：2021-09-22 10:40
在國外一些發(fā)達國家，鋼波紋板結構已普遍應用于既有鐵路工程。該方案具有如下幾方面優(yōu)勢：
（1）對既有鐵路線(xiàn)運營(yíng)的影響降至最低。主體結構采用預制拼裝結構，板片在工廠(chǎng)內加工完成，分片疊合后，運輸至施工現場(chǎng)，然后現場(chǎng)拼裝成整體。
（2）施工速度快。采用預制拼裝施工工藝，比傳統混凝土橋跨方案可縮短50%的工期。
（3）該工程造價(jià)低。傳統橋梁需要多跨預制結構，采用本方案，僅需一跨，工程造價(jià)節約50%以上。結構高度小，可減少接線(xiàn)長(cháng)度，進(jìn)一步節約工程造價(jià)。
（4）耐久性好。采用成熟的鍍鋅施工工藝，使用壽命100年。
（5）低碳環(huán)保。響應國家政策號召，采用低碳環(huán)保的建筑材料。
基于以上優(yōu)良的施工和工作性能，國內外開(kāi)始采用波紋板隧道結構。以下是國內外一些部分工程案例：
【案例1】管拱形閉口斷面鐵路隧道
本項目為新建工程，隧道端墻采用格賓柔性擋土墻，受力協(xié)調性和波紋板結構協(xié)調，格賓擋土墻為拼裝式結構，施工速度快。
閉口截面波紋鋼板結構鐵路橋梁
【案例2】高拱斷面雙軌鐵路隧道
本項目為被交道新建，要求不能中斷鐵路交通。鋼波紋板結構采用分體式結構，內部設置支撐架，便于波紋板拼裝定位。